Publicado em 28 de março de 2022 às 10h38 por
O Executivo Marítimo
[By: EUROPEAN MAR GmbH]
A frota de bandeira portuguesa cresceu significativamente pelo segundo ano consecutivo.
A partir de 1 de janeiro de 2022, e pela primeira vez, foram registados mais de 700 navios mercantes sob bandeira portuguesa, refletindo um crescimento de quase 100 navios num ano de 608 para 702 navios e um aumento da arqueação de mais de 3 milhões de toneladas de porte bruto de 22,7m a 25,8m dwt no mesmo período.
O aumento significativo destaca o desempenho de Portugal como a bandeira que mais cresce na Europa e o Registo Internacional de Navios da Madeira (MAR) como o registo de navios que mais cresce na Europa. A grande maioria dos navios de bandeira portuguesa estão registados no MAR.
Portugal ocupa agora o décimo quarto lugar no ranking internacional em tonelagem, um lugar a mais que em 2021. Se este ritmo de crescimento continuar, Portugal será o décimo terceiro este ano e o décimo segundo em 2023, ultrapassando o Reino Unido. Portugal está recentemente na quinta posição na tabela do campeonato europeu.
Reforçar a importância das bandeiras europeias com elevados padrões de segurança marítima, tripulação e consciência de sustentabilidade contribuirá para reforçar a influência marítima da União Europeia e a capacidade de competir com registos de paraísos fiscais offshore não europeus.
Apesar dos números positivos, continua a haver um grande domínio dos registos offshore. As estatísticas mais recentes revelam que, enquanto a participação no mercado mundial de navios de bandeira europeia caiu de 17% (2021) para 15,7% (2022), os três maiores registros offshore controlavam 45,3%, acima dos 42,7%.
Uma iniciativa coordenada da Comissão Europeia e dos estados membros é essencial para que a União Europeia aumente a atratividade da sua frota mercante, incorporando know-how marítimo e operando em conformidade com a legislação europeia. A União Européia não deve esperar para perder participação de mercado para registros offshore e deve tomar medidas imediatas para construir uma presença marítima mais forte em seus estados membros.
Jörg Molzahn, co-diretor administrativo do EUROPEAN MAR, a agência exclusiva do MAR disse:
“Estamos orgulhosos deste desenvolvimento altamente positivo. Isso reflete não apenas o crescimento da frota e o progresso contínuo nas áreas de segurança marítima, mas uma estrutura de frota equilibrada e a competitividade do registro e da bandeira. É essencial que os armadores operem sob uma bandeira transparente e confiável, especialmente durante a guerra na Ucrânia.
“Uma opção é mudar a bandeira para a União Europeia e incentivamos os armadores a bandeira com registros atraentes da União Europeia e operar com total conformidade. Também precisamos mudar de offshore para onshore. A União Europeia deve priorizar ser um ponto focal para o transporte marítimo e as empresas de navegação.
“Cerca de 39,5% da frota mercante global é controlada por armadores europeus, mas apenas 15,7% deles arvoram a bandeira de um estado membro da União Europeia. Isso só pode ser mudado com a adoção de medidas estratégicas para manter a competitividade em relação aos grandes registros offshore. Medidas e incentivos focados para os armadores europeus devem ser introduzidos para evitar a exclusão dos registros da União Europeia. ”
Os produtos e serviços descritos aqui neste comunicado de imprensa não são endossados pelo The Maritime Executive.
