Portugal: Foram abertos concursos para o troço inicial do proposto corredor de alta velocidade entre Lisboa e Porto.
Os primeiros concursos abrangem a Fase 1 entre Porto e Oiã, perto de Aveiro. A gestora de infraestruturas Infraestruturas de Portugal realizou no dia 12 de janeiro, na sua sede, em Almada, uma cerimónia que contou com a presença do primeiro-ministro António Costa e de administradores da IP e do operador nacional Comboios de Portugal.
Um plano trifásico
O projeto de alta velocidade Porto-Lisboa será entregue em três fases.
O primeiro cobre uma distância de 143 km entre o Porto e Chor e deverá custar cerca de 3,7 mil milhões de euros, dos quais 729 milhões de euros são fornecidos pelo mecanismo Interligar a Europa da UE. Esta primeira fase está dividida em duas partes, os 71 km entre o Porto e a Oi estão estimados em 1,9 mil milhões de euros, e os 72 km entre Aveiro e Chor estão estimados em 1,7 mil milhões de euros.
No seu extremo norte, a linha servirá o Porto Campanha e o distrito de Vila Nova de Gaia, no Porto, com uma estação de metro em Santo Ovídio, que será servida pela rede de metro ligeiro do Metro do Porto. As estações de Aveiro e Coimbra na actual linha principal Norte-Sul serão remodeladas para convidar serviços de alta velocidade; Está prevista uma ligação de 17 km a partir de Aveiro para atender ao novo alinhamento de Canelas. Além disso, será construída uma ponte rodoviária e ferroviária adicional entre o Porto e Gaya.
De acordo com os planos actuais, o primeiro troço da nova linha estará concluído até 2028 e o tempo de viagem entre as duas maiores cidades do país será reduzido para menos de 2 horas das actuais 2 horas e 50 minutos.
Uma segunda fase entre Sore e Garecado, perto de Lisboa, está estimada em 1,5 mil milhões de euros e está prevista para ser concluída até ao final de 2030. O projeto inclui ainda a quadruplicação da linha ferroviária existente entre Castanheira do Ribatejo e Alverca.
A terceira fase da linha de alta velocidade será construída entre Carregado e Lisboa a partir de 2030, reduzindo o tempo de viagem Porto – Lisboa para 1 hora e 15 minutos. O investimento total está estimado em 4,5 mil milhões de euros.
Caminho largo
O corredor de alta velocidade será de via dupla e será construído na via de 1 668 mm da Iberia. A extensão total do percurso planejado é de 290 km e o alinhamento está projetado para percorrer até 300 km/h.
A criação de um novo alinhamento é motivada principalmente por restrições de capacidade na linha existente, que é utilizada por 90% dos comboios de mercadorias que circulam em Portugal, enquanto 50% de todos os serviços de passageiros da CP utilizam algumas ou todas as rotas entre Porto Campanha e Porto. Lisboa Oriente. A IP afirma que o projeto permitirá uma mudança de paradigma equivalente à redução das emissões de carbono em 5,1 milhões de toneladas até 2060.
A primeira fase 1 entre Porto e Oia já recebeu aprovação de planeamento da Agência Portuguesa do Ambiente. Segundo a IP, está previsto um modelo de aquisição de PPP; Foram recebidas cinco manifestações de interesse do consórcio internacional e as propostas formais devem ser apresentadas até 13 de junho.
O licitante vencedor será responsável pelo planejamento, projeto, financiamento, construção e manutenção da ferrovia sob concessão de 30 anos. Isto dará à concessionária 5 anos para construção e 25 anos para gerir a nova infra-estrutura. Após esse período, a propriedade reverte para propriedade do governo.
